Ensayos de homologación de grandes embalajes

AIDIMA ha ampliado el alcance de la acreditación para realizar pruebas de homologación y certificación de grandes embalajes para el transporte de mercancías peligrosas.

Los GRANDES EMBALAJES, son recipientes que deben estar diseñados para manipulación mecánica y tener una masa neta superior a 400 kg. o de más de 450 litros de capacidad, pero de un volumen máximo de 3 m3. Los GRANDES EMBALAJES consisten en un embalaje exterior que contiene objetos o envases interiores.

Presentación Observatorio Industrial del Sector Papel

El pasado 13 de mayo el Observatorio Industrial del Sector Papel presentó los resultados de las actividades realizadas durante el año 2009.

Desarrollo de nuevas técnicas para superficies impresas de cartón ondulado

Cartonajes de La Plana, S.L. ha finalizado el proyecto “Desarrollo y aplicación de nuevas técnicas para la determinación de la resistencia a la abrasión y abrasividad de superficies impresas de cartón ondulado” que ha sido financiado por la Secretaría General de Política Científica y Tecnológica del Ministerio de Ciencia e Innovación con el expediente IAP-600200-2008-96.

El proyecto, que se ha sido realizado durante los años 2008 y 2009, tenía como principales objetivos:

• La determinación y cuantificación de las características o factores de los embalajes de cartón ondulado que afectan a la resistencia superficial a la abrasión durante las operaciones de transporte.

• La determinación y cuantificación de los factores o características de los embalajes de cartón que afectan a su potencial abrasivo durante las operaciones de transporte.

Junto con el objetivo operativo de definir tanto la resistencia a la abrasión como la abrasividad de los embalajes de cartón ondulado y además desarrollar la metodología de medida de ambas propiedades.

Para ello se han realizado múltiples pruebas destinadas a caracterizar la superficie del cartón ondulado, que han incluido medidas de rugosidad, coeficientes de fricción, resistencia al frote, solidez a la luz, etc. Por otro lado, también se ha evaluado la superficie de los productos transportados y se ha complementado el trabajo realizando ensayos de simulación de transporte, como ensayos de vibración e impacto.

Para estas actividades Cartonajes de La Plana ha contado con el apoyo y asesoramiento del Departamento de Embalaje y Transporte de Mercancías de AIDIMA.

Gracias a los resultados obtenidos en la actualidad Cartonajes de La Plana dispone de un método aplicable por una parte para determinar y por otra para  clasificar la resistencia a la abrasión de los embalajes y del potencial abrasivo sobre los productos transportados, lo que es totalmente novedoso, ya que hasta la fecha no existía nada similar. Y además, a partir de los conocimientos generados por el proyecto,  la empresa es capaz de ofrecer a sus clientes la composición óptima de cartón ondulado para minimizar los daños sobre la superficie de los embalajes y de los productos que contienen, lo que mejora la estética de estos y potencia uno de los principales funciones del embalaje, que es la protección del producto.

Dra. Eva Martínez Martín. Responsable Materiales Celulósicos para el Embalaje

Si desea ampliar información sobre el Servicio de Desarrollo de proyectos puede visitar Ingeniería de Embalaje o solicitar el contácto de un técnico.

Normativa aplicable a contenedores de residuos sólidos urbanos RSU

En el Departamento de Embalaje y Transporte de AIDIMA, realizamos ensayos de homologación de contenedores fijos de residuos urbanos (RSU) con capacidad hasta 5000 litros, elevados por la parte superior y vaciados por la parte inferior, según los requisitos de la nueva norma europea EN 13071-1:2008 que sustituye a la anterior EN 13071-1:2002.

Foto: Ensayo de impacto horizontal sobre contenedor de RSU.

La principal novedad de esta revisión es la incorporación de un nuevo ensayo, denominado: “Resistencia del techo”, que permite evaluar la resistencia del mismo frente a condiciones climáticas, como por ejemplo cargas debidas a nevadas; y a otras sobrecargas.

Además se ha introducido una parte 2 a la norma, que añade los requisitos adicionales para sistemas enterrados y parcialmente enterrados, y que hasta la fecha carecía de un marco normativo. Principalmente se incluyen ensayos relacionados con la seguridad de las personas, como que no haya aristas cortantes en los elementos externos del contenedor, etc.

Asimismo también se realizan ensayos según la norma EN 12574-1:2007, EN 12574-2:2007 y EN 12574-3:2007 que aplica a los contenedores fijos para residuos con capacidades hasta 10000 litros con tapas planas o abovedadas. En la parte 1 se verifican dimensiones y diseño de los contenedores, mientras que la parte 2 es específica de requisitos de funcionamiento y métodos de ensayo. La parte 3 es relativa a requisitos de seguridad e higiene. Por último los contenedores móviles de hasta 1700 litros, se contemplan en la norma EN 840-1/2/3/4/5/6 del 2004. Esta norma tiene 6 partes, aplicables en función del diseño de cada contenedor y del volumen de carga que tenga desde los 80 litros hasta los 1700 litros.

Hay un requisito común a las tres normas contempladas, y consiste en la realización de ensayos de impacto en cada cara y arista de los contenedores, al objeto de evaluar la fragilidad de los mismos. El laboratorio dispone del equipamiento y personal cualificado necesario para la ejecución de todos los ensayos mencionados y contenidos en las normas. Una vez realizada la batería de ensayos que proceda, AIDIMA documenta los resultados en un informe técnico y expide la certificación correspondiente.

Jaime Boscá Tarín, Técnico del Departamento de Embalaje y Transporte de Mercancías de AIDIMA

Si desea ampliar información sobre el Servicio de certificación de ensayos para contenedores de residuos sólidos urbanos (RSU) puede visitar Ingeniería de Embalaje o solicitar el contácto de un técnico.

Envases para lejías de uso doméstico. (II)

Homologación de los prototipos.

La Orden de 11 de diciembre de 1984 sobre homologacion de los prototipos de envases de lejia del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, exige que, para otorgar tal homologación con carácter definitivo, se aporte certificación de “laboratorio oficialmente acreditado“, en la que conste que los citados prototipos cumplen las especificaciones técnicas indicadas en el apartado 2 del anejo ll del Real Decreto 3360/1983.

AIDIMA  es laboratorio oficialmente acreditado para la realización de olos ensayos especificados en dicho anejo. A continuación se detallan las especificaciones técnicas de envases para lejías.

1. Materiales empleados en la fabricación de los envases.

Previamente a la realización de los ensayos todo prototipo de envase para lejías se debe cumplir que el material utilizado para su fabricación debe ser resistente al posible ataque químico de las lejías y cumplir los requisitos de envasado indicados previamente. No se permitiren los envases de vidrio.

1. Ensayos de homologación:

Los envases deben cumplir con las normas de resistencia al impacto por caída libre, a la compresión y de estanquidad fijadas.

2.1. Condiciones previas de los envases a ensayar.

1. Ser muestra aleatoria representativa de al menos un 2 por 100 del lote a inspeccionar como mínimo de cuatro unidades.
2. Deben llenarse con agua o lejía hasta un 95 por 100 de su capacidad y cerrados con el sistema propio del mismo envase, aunque desprovistos de precinto en el cierre.
3. Deben acondicionarse previamente a una temperatura de 23 ±2 °C durante dos horas.

Ensayo de caída

Consiste en dejar caer libremente un envase lleno con lejía o agua, desde una altura determinada y en una posición definida sobre una superficie rígida, uniforme, lisa, plana y horizontal. Se realizan dos tipos de pruebas de impacto por caída. Para ello se divide en dos grupos iguales el número de envases a ensayar y a cada uno de estos grupos se les someterá a cada una de las dos pruebas, evitando que coincidan sobre un mismo envase los dos ensayos, a fin de evitar que por efectos de fatiga se distorsionen los resultados.

Ensayo 1.- El envase se deja caer verticalmente siguiendo una perpendicular a la superficie de choque coincidente con su eje longitudinal y produciéndose el impacto sobre su base.

Ensayo 2.- El envase se deja caer en posición horizontal, produciéndose el impacto sobre un lateral de su cuerpo.

Las alturas de los ensayos 1 y 2 se determinan de acuerdo con el volumen del envase ensayado:

1. Envase inferior o igual a 1.000 ml: 1,5 metros.
2. Envase superior a 1.000 ml: 1 metro.

El 90 por 100 de los envases a ensayar deben resistir de forma total la prueba efectuada para que el resultado sea satisfactorio.

Resistencia a la compresión

Los envases para lejías se disponen dentro de su respectivo embalaje y éste se somete a una fuerza aplicada en su superficie superior, equivalente a la masa total de los bultos idénticos para a dos metros de altura de apilado de embalajes de su mismo tamaño y capacidad. La duración del ensayo es al menos de 24 horas. Los embalajes se llenan con sus respectivos envases y tanto unos como otros se cierran y colocan del mismo modo que si hubieran de ir destinados a la expedición.

La norma de aplicación es la UNE EN ISO 2234:2003 que deroga la norma UNE 49.701 h9 indicada en el Reglamento.

Imagen 3.- Embalaje con los envases para lejías	Imagen 4.- Ensayo de resistencia a la compresiónapilamiento

Ensayo de estanquidad

Los envases motivo de ensayo se colocan en posición invertida, apoyándose sobre el cierre durante dos horas, al cabo de las cuales no deben haberse producido pérdida ni derrame del líquido, repitiéndose dos veces en cada envase, abriendo y volviendo a cerrar el envase cada vez.

El laboratorio de mercancías peligrosas de AIDIMA es laboratorio oficial del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio y está acreditado por ENAC (Entidad Nacional de Acreditación) para realizar este tipo de ensayos.

El laboratorio de mercancías peligrosas de AIDIMA, tiene una amplia experiencia de más de 10 años en la realización de las pruebas de aptitud para la obtención de la homologación de envases y embalajes destinados al transporte de mercancías peligrosas y ostenta la Coordinación del Grupo de Trabajo 4, “Envases y embalajes para el transporte de mercancías peligrosas”, del Comité Técnico de Normalización 49 de AENOR.

Si necesita más información no dude en contactarnos

AIDIMA – DEPARTAMENTO DE EMBALAJE Y TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

Envases para lejías de uso doméstico. (I)

En la limpieza doméstica se utilizan muchos productos químicos. La lejía es el producto estrella; su nombre químico es el hipoclorito sódico o hipoclorito de sodio en solución acuosa, cuya fórmula es NaClO. Como el cloro se encuentra en estado de oxidación +1, se trata de un compuesto químico oxidante fuerte que se utiliza como desinfectante (agua potable, piscinas, depuradoras de aguas residuales, …), o blanqueante.

2 H⁺ (aq) + ClO^- (aq) + 2 e^- ? Cl^- (aq)+ H₂O (l)

Semireacción de reducción de la lejía.

La lejía se presenta en varias concentraciones de hipoclorito de sodio en agua. Estas disoluciones son transparentes, de color amarillento y huelen a cloro. Según el Real Decreto 349/1993, de 5 de marzo, por el que se modifica la reglamentación técnico-sanitaria de Lejías aprobada por el Real Decreto 3360/1983, de 30 de noviembre, se define Lejía como ‘las soluciones de hipoclorito alcalino, tal y como se producen por la industria, incluyan o no los aditivos necesarios para su puesta en el mercado, siendo su contenido en cloro activo no inferior a 35 gramos por litro ni superior a 100 gramos por litro’.

En dicho reglamento, artículo 3, deferencias las lejías en función de su contenido en cloro activo en: Lejía (diluida): contenido no inferior a 35 gramos por litro ni superior a 60 gramos por litro y alcalinidad total máxima del 0,9 por 100 en peso expresada en óxido de sodio (ONa₂), y Lejía concentrada: contenido no inferior a 60 gramos por litro ni superior a 100 gramos por litro y tiene una alcalinidad total máxima del 1,8 por 100 en peso.

Estas mezclas son irritantes para el uso o la manipulación pero no se consideran mercancías peligrosas para el transporte al no estár clasificadas como corrosivas según los reglamentos ADR (carretera), RID (ferrocarril), IMDG (mar), OACI (aire). Por este motivo no son de aplicación los requisitos de envasado ni etiquetado establecidos en dichos reglamentos.

Requisitos de envasado:

En el RD 349/1993, artículo 9, se establece una serie de requisitos que han de cumplir los envases destinados a transportar estas lejías no peligrosas para el transporte.

Se establecen dos formatos para su comercialización:

1. Lejía diluida: En envases de hasta dos y medio litros de capacidad.
2. Lejía concentrada: En envases inferiores o iguales a un litro.

Los envases deben cumplir los siguientes requisitos:

1. Los materiales que constituyen los envases y sus cierres no serán susceptibles de ser atacados por el contenido ni de formar con éste combinaciones que puedan ser peligrosas.
2. Los envases y sus cierres estarán diseñados y fabricados de manera que sean estancos y serán fuertes y sólidos, con el fin de que no se abran y que resistan con seguridad los esfuerzos de las operaciones normales de manipulación, debiendo satisfacer los requisitos de resistencia del anejo II de la Reglamentación que indica las especificaciones técnicas de los envases para lejías.
3. Los envases de lejía dispondrán de un cierre de características o diseños tales que resistan con seguridad las operaciones normales de manipulación y que, una vez abiertos, puedan ser nuevamente cerrados sin perder su carácter estanco.
4. No se utilizarán en los envases y etiquetas diseños que puedan atraer o suscitar la curiosidad infantil.
5. Los envases de lejía de contenido neto igual o inferior a 10 litros no son retornables.
6. Los envases deben estar diseñados de tal modo que se evite la formación de una sobrepresión interior por desprendimiento de gases que pudiera afectar su adecuada seguridad. Este requisito se cumple cuando existe en su interior una cámara sin líquido equivalente al menos al 5 por 100 de su volumen total.
7. Como condiciones de conservación es aconsejable la opacidad del envase y el evitar la exposición a la luz solar directa.

Últimas implantaciones de cadena de custodia con la asesoría de AIDIMA

AIDIMA, a través de su Sección de Medio Ambiente asesora a las empresas durante el proceso de implantación y certificación de cadena de custodia. Las últimas implantaciones que se han realizado con la asesoría de AIDIMA han sido en las siguientes empresas: ESTYCA S.L., WILKHAHN, S.A. y FUSTER ALONSO.

ESTYCA, S.L. es una empresa ubicada en Sant Mateu (Castellón) y consolidada en España en la fabricación de cajas y estuches de madera, ofreciendo una gran variedad de modelos a medida. ESTYCA ha implantado y certificado una Cadena de Custodia según estándar PEFC cuyo alcance abarca los productos fabricados en madera de pino y tablero contrachapado a partir de madera certificada y controlada PEFC. Asímismo la empresa ha desarrollado su propia documentación de sistema de gestión al no contar todavía con un sistema de gestión de la calidad o de medio ambiente implantado. El código de certificación es PEFC/14-35-00044 y la fecha de alta 23/10/2008.

WILKHAHN, S.A., es una empresa ubicada en Madrid y Castellón dedicada a la producción de muebles para oficinas, áreas de espera, salas de conferencia y colectividades. Es una filial de la casa Matriz de Alemania con licencia en exclusividad para vender producto en España.

WILKHAHN ha implantado y certificado una cadena de Custodia según el estándar FSC para la fabricación de muebles de oficina, integrándola en su sistema de gestión de la calidad ISO 9001 y consolidando así la política de compromiso social de la empresa.

Asímismo esta implantación ha contribuido en grna parte a la consecución de un contrato importante de suministro de mobiliario, debido al hecho de que era requisito del cliente el suministro de mobiliario certificado FSC. El código de certificación es TT-COC-003126 y la fecha de alta 21/07/2009.

FUSTER ALONSO es una empresa ubicada en Carlet (Valencia) que se dedica a la fabricación de carpintería exterior e interior. FUSTER ALONSO ha implantado y certificado una Cadena de Custodia para la fabricación de puertas y ventanas para exteriores e interiores según el estándar FSC, utilizando exclusivamente materia prima certificada FSC pura e integrándola en un sistema de calidad QM oro. El código de certificación es TT-COC-003242 y la fecha de alta 11/11/2009.

RFID Tecnología

Un código de barras “inteligente” que puede revolucionar nuestra vida diaria.

RFID (siglas de Radio Frequency IDentification, en español identificación por radiofrecuencia) es un sistema de almacenamiento y recuperación de datos remoto que usa dispositivos denominados etiquetas, transpondedores o tags RFID. El propósito fundamental de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un objeto (similar a un número de serie único) mediante ondas de radio. Contienen antenas para permitirles recibir y responder a peticiones por radiofrecuencia desde un emisor-receptor RFID.

Las etiquetas inteligentes son casi invisibles, pero pueden revolucionar nuestra vida diaria. Se han ganado ya la confianza de los industriales, que ven en ellas el medio de optimizar la trazabilidad de las mercancías en toda la cadena de distribución, desde el almacén hasta la caja: más precisión en la gestión de stocks, reducción de costos, protección antirrobo. Sobre todo si se tiene presente que cada etiqueta lleva un número de serie único que permite identificar y controlar el objeto individualmente.

Envases, embalajes y medio ambiente

El Departamento de Embalaje y Transporte de Mercancías del Instituto Tecnológico del Mueble, Madera, Embalaje y Afines (AIDIMA) presenta el cuarto y último capítulo del Curso de Formación de Embalaje y Transporte de Mercancías, que se ha venido publicando en las tres ediciones anteriores de esta revista.

LEGISLACION MEDIOAMBIENTAL
Debido al gran impacto ambiental de los residuos de envases y embalajes, por el gran volumen que suponen y por la colmatación de vertederos, la Unión Europea consideró necesario elaborar una Directiva (62/94)* al objeto de reducir en lo posible la generación de los mismos. La citada Directiva ha sido adoptada por los países miembro en forma de Leyes, desarrolladas posteriormente mediante Reglamentos. El instituto tecnológico del Mueble, Madera, Embalaje y Afines, AIDIMA, realiza para las empresas el asesoramiento necesario y diseña los planes de gestión medioambientales que exige la legislación vigente, y ofrece a las empresas distintos servicios de cumplimentación de expedientes administrativos. Al tiempo, ofrece a las empresas la figura del Consejero de Medio Ambiente, y proporciona la información y la formación que requiere este aspecto fundamental para la industria y la sociedad.

En el diseño de los sistemas de embalaje se ha de tener en cuenta, principalmente, la siguiente legislación y reglamentación medioambiental:

Ley 10/1998, de residuos, con sus correspondientes reglamentos, desarrollados en:

• RD 833/1988, reglamento para la ejecución de la Ley 20/1986 básica de residuos tóxicos y peligrosos.
• RD 952/1977, el cual modifica el reglamento para la Ley 20/1986 básica de residuos tóxicos y peligrosos aprobada mediante RD 833/1988.
• Ley 11/1977 de envases y residuos de envases, con sus correspondientes reglamentos, desarrollados en RD 782/1998, para el desarrollo y la ejecución de la Ley 11/1997.

La legislación citada adopta como principio básico la prevención y minimización de los residuos de envases y embalajes.

Esta minimización se consigue previniendo la generación de residuos desde la etapa de diseño del sistema de embalaje, así como el reciclado y la reutilización de los residuos que no se pueden prevenir en el origen.

Por otra parte, las empresas productoras de residuos peligrosos están obligadas desde el 6 de julio de 2001 a elaborar un Estudio o Plan de Minimización de residuos peligrosos (Real  Decreto 952/1997). Este estudio deberá entregarse a la Administración medioambiental competente de cada Comunidad Autónoma con una periodicidad de cuatro años. En su contenido deberá explicitarse un claro compromiso en la reducción de residuos peligrosos, siempre en la medida de sus posibilidades técnicas y económicas.

GESTION DE ENVASES, EMBALAJES Y SUS RESIDUOS
Los envases y embalajes forman parte de nuestra cultura actual, asimilándose al grado de desarrollo de un país o región. El consumo de envases y embalajes en Estados Unidos es de 250 kg/año por habitante, mientras en países en vías de desarrollo el consumo está en 10 kg. En Europa el consumo medio es de 120 kg/año y habitante.

Con la globalización de la economía, los centros de producción se elijan de los centros de consumo final con lo que se debe prever de un sistema logístico o distribución adecuado para cada tipología de producto. Por esto la estandarización de los distintos elementos que constituyen un sistema de embalaje, se hace cada vez más necesaria intentando optimizar el transporte, racionalizando el consumo de materias primas y reduciendo la cantidad de residuos que se están generando. La normalización o estandarización ayuda a minimizar la producción de residuos y facilita su gestión de los envases y embalajes y sus residuos.

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El cartón ondulado, gran olvidado

El laboratorio de Materiales Celulósicos para Embalajes de AIDIMA ofrece un servicio integral para dar soluciones idóneas a las necesidades de las empresas. Dispone del equipamiento necesario y de profesionales especializados para realizar los controles de calidad requeridos para caracterizar los cartones ondulados, destinados a cualquier tipo de uso y otros materiales celulósicos destinados a envases y embalajes.

El cartón ondulado es un material cotidiano y necesario en la sociedad. Nadie tendría ningún problema en identificarlo. Sin embargo, al mismo tiempo es un gran desconocido que poca gente, exceptuando los profesionales del sector, es capaz de caracterizar de forma precisa, aunque sean usuarios y consumidores habituales del mismo.

El cartón ondulado es un material que se puede encontrar en mucha aplicaciones, aunque su verdadera función es la materia prima de los embalajes, tanto los que se destinan para el transporte, como en los que se utilizan para agrupar una serie de unidades en el punto de venta o los que terminan en manos del usuario o consumidor final. Esto hace que sea un material cotidiano, cercano y al que se ofrecen usos más lúdicos –sirva como ejemplo su utilización para la elaboración de disfraces caseros-.

Sin embargo, esta convivencia con el cartón ondulado no es sinónimo de conocimiento. Son habituales frases parecidas a “¿qué más da?, todos los cartones son iguales” o “el cartón que sea, todos sirven”. En el ámbito de la industria, fuera de su sector, el control de la calidad del cartón ondulado se reduce, en la mayoría de los casos, a una estimación de su gramaje y, a veces, a un acercamiento a la calidad de sus papeles componentes, olvidando aspectos mucho más importantes que afectan a su funcionalidad.

Si bien es habitual el cuidadoso control de la producción y calidad de acabados de un producto, cumpliendo con duras especificaciones, también lo es el descuido sistemático del embalaje de dicho producto. Quizás no en su vertiente estética pero sí en lo que a su comportamiento mecánico se refiere, sin tener en cuenta que éste también influye en la presentación y percepción de calidad del producto por parte del usuario final.

A continuación, se presenta un breve cuestionario para evaluar los conocimientos sobre cartón ondulado. Básicamente son preguntas sencillas que deberían tener respuestas rápidas entre los usuarios de este material:

1.-    ¿Es el cartón ondulado un material higroscópico?
2.-    ¿Mayor gramaje implica siempre mayor resistencia?
3.-    ¿Sabría interpretar una ficha técnica de cartón ondulado?
4.-    ¿Qué diferencias existen entre un cartón ondulado doble-cara y uno doble-doble?
5.-    ¿Qué calidad de cartón ondulado es la más adecuada para el embalaje de su producto?
6.-    ¿Qué hace si su cartón ondulado no cumple con las expectativas?

El laboratorio de Materiales Celulósicos para Embalaje de AIDIMA está acreditado por ENAC (Entidad Nacional de Acreditación) según la norma UNE-EN IEC 17025:2005 para la realización de ensayos de papel, cartón, cartón ondulado y envases y embalajes de mercancías peligrosas, lo que es indicativo de la calidad del trabajo que lleva a cabo.

Eva Martínez
Responsable del Laboratorio de Materiales Celulosicos para el embalaje

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Ensayo de impacto horizontal

En el siguiente vídeo mostramos el ensayo de impacto horizontal. Este ensayo consiste en someter a los contenedores y cargas paletizadas, a impactos horizontales simulando las fuerzas y golpes que suelen producirse en los ciclos de distribución de los productos durante su manipulación y transporte.

El principio del ensayo consiste en aplicar una velocidad horizontal al embalaje del ensayo, deteniéndola por impacto con una superficie de impacto vertical. La velocidad de impacto se predetermina previamente al ensayo en función de la severidad del ciclo de distribución de cada producto.

Pueden simularse condiciones partículares de impacto colocando insertos entre la superficie de impacto y el embalaje, de forma que se reproduzcan golpes en zonas determinadas. Con la realización de este ensayo simulamos entre otros riesgos, los arranques y paradas bruscas de los camiones, el enganche entre los bagones de trenes de mercancías o el arranque de los mismos, la estiba de los contenedores marítimos en el barco, desplazamientos de las cargas, así como otros fenómenos que se pueden producir en la distribución.

Actualmente existe normativa para realizar este tipo de ensayo, y en función de la tipología de producto o envase, se aplica una norma u otra. A modo de ejemplo, la UNE-EN ISO 2244:2003 establece los requisitos y métodos de ensayo para cualquier embalaje, la UNE-EN 13071-1:2008 se aplica a contenedores de reciclaje, UNE-EN 12574-2:2007 se aplica a contenedores de residuos, y la UNE-EN 13626:2003 se aplica a paletas tipo caja.

Estos ensayos, junto a otros como los de vibración y caída, aseguran que el binomio embalaje / producto, supera los requisitos del ciclo de distribución para el que se ha diseñado.

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Homologación de embalajes para materias peligrosas infecciosas

En interés de la salud pública mundial, del progreso de la investigación científica y de la creación de nuevos fármacos y tratamientos para luchar contra las enfermedades, es necesario transportar muestras humanas y animales de forma segura, oportuna y eficiente desde el lugar donde han sido recogidas hasta el lugar donde serán analizadas. El departamento de Embalaje y Transporte de Mercancías de AIDIMA está especializada en este tipo de transporte y embalaje ofreciendo a las empresas un servicio a medida y las acreditaciones que necesiten para su cometido.

Las muestras de origen humano y animal deben ser embaladas / envasadas y transportadas de forma que quienes participan en su transporte estén protegidos del riesgo de infección.

Pero, ¿qué entendemos por materias infecciosas? Para los fines de su transporte, son materias de las que se sabe o de las que hay razones para creer que contienen agentes patógenos. Los agentes patógenos se definen como microorganismos y otros agentes que pueden provocar enfermedades a los animales o a los seres humanos.

Además, las materias infecciosas se dividen en dos categorías:

Categoría A: materia infecciosa que se transporta en una forma que, al exponerse a ella, es capaz de causar una incapacidad permanente o una enfermedad mortal o potencialmente mortal para seres huma os o animales, hasta entonces, con buena salud.

Categoría B: Una materia infecciosa que no cumple los criterios para su inclusión en la categoría A.

Deben cumplirse las normativas de transporte de la ONU al transportar materias infecciosas de Categoría A y B. Los requisitos varían dependiendo del país, el modo de transporte; la clasificación y el acondicionamiento de la muestra.

La clave para obtener un control eficiente y minimizar los riesgos consiste en la elección del embalaje/envase más apropiado. Un embalaje/envase apropiado proporciona las barreras necesarias y suficientes para evitar las fuga del material hacia el exterior. El embalaje deberá comprender al menos los tres componentes siguientes:

a) Un recipiente primario, como pueden ser viales de vidrio, metal o plástico sellados con un tapón de goma y que son los que contendrán la materia infecciosa a transportar.

b) Un embalaje secundario, y

c) Un embalaje exterior de los que, o bien el embalaje secundario, el embalaje exterior, deberá ser rígido. Los embalajes secundarios deben colocarse en embalajes exteriores con interposición de un material de relleno adecuado.

La combinación de los 3 componentes debe someterse a diversas pruebas y certificarse para satisfacer los criterios de rendimiento y técnicos para que puedan transportarse con total seguridad.

En el Laboratorio de Mercancías Peligrosas de AIDIMA se realizan los ensayos necesarios para la homologación de embalajes destinados a contener materias infecciosas (Clase 6.2 según ADR)

Las pruebas se llevan a cabo según se describe en las reglamentaciones modales internacionales de mercancías peligrosas en vigor (ADR, RID, IMDG, OACI, IATA), e idénticas para todas ellas.

Prueba de caída. Para materiales infecciosos la altura de caída es de al menos 9 metros sobre una superficie resistente, horizontal, plana, maciza y rígida. Si las muestras tienen forma de caja, el ensayo consiste en 5 caídas con 5 orientaciones distintas, de plano sobre el fondo, de plano sobre la parte superior, de plano sobre el lado más largo, de lado sobre el lado más corto y sobre una esquina.

Si las muestras tienen forma de bidón, se dejarán caer 3 en las siguientes posiciones: diagonalmente sobre su parte superior, con el centro de gravedad en la vertical del punto de impacto, diagonalmente sobre el reborde de su base y de plano sobre el costado.

Además, se requieren acondicionamientos especiales en los siguientes casos:

• Si el embalaje exterior es de cartón, la muestra deberá someterse a una aspersión de agua que simule la exposición a lluvias de aproximadamente 5 cm por hora durante una hora como mínimo. A continuación se someterá a la prueba de caída.
• Si los recipientes primarios o el embalaje exterior son de plástico, se deben acondicionar a una temperatura de  -18ºC o menos durante al menos 24 horas.

El criterio de aceptación del ensayo es que no exista ninguna fuga en los recipientes primarios en cada caída.

Prueba de perforación. Para este ensayo no es necesario ningún tipo de acondicionamiento previo. La manera de proceder varía en función de la masa bruta del embalaje. Si el embalaje tiene una masa bruta de 7 Kg o menos el ensayo consiste en colocar la probeta sobre una superficie plana y dura y se deja caer sobre ella una barra troncocónica, con un peso superior a 7 Kg, desde una distancia de 1 m. El ensayo se repite con una segunda probeta, de manera que la superficie de impacto de ésta sea perpendicular a la posición ocupada por la primera.

Después de cada impacto, la perforación del embalaje secundario es aceptable, siempre que no haya fugas procedentes del recipiente o recipientes primarios.

Para los embalajes destinados a transportar materias infecciosas de la categoría B (llamadas también muestras de diagnóstico), no se realiza el ensayo de perforación y en los ensayos de caída la altura de ensayo debe ser superior sólo a 1,2 m.

Raúl Moreno Castelló
Responsable del Laboratorio de Mercancías Peligrosas

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Mudanzas Grande obtiene la ISO 14.001:2004

En el apartado de buenas noticias, tan apreciadas en tiempos de crisis como los presentes, tenemos que congraciarnos por la consecución, por parte de una de las empresas de mayor prestigio en el sector del transporte y la distribución, Mudanzas Grande -que es además miembro del consejo rector de AIDIMA- , de la norma ISO 14.001:2004 concedida por AENOR en relación del compromiso empresarial con el Medio Ambiente. Sin duda, se trata de un paso más en la impecable trayectoria de la compañía.

No cabe más que nuestra sincera felicitación para Mudanzas Grande, empresa asociada a AIDIMA y miembro del Consejo Rector, por ser la primera empresa de mudanzas acreditada por AENOR que obtiene la ISO 14.001 de medio ambiente en la Comunidad Valenciana y la segunda en España. La empresa cumple el objetivo que se marcó hace un año de respetar y formar a su plantilla en los valores medioambientales.

Hace ya 25 años que Mudanzas Grande fue constituida por su fundador, D. Ángel Grande Ballesteros.  En la actualidad, dirigida por la segunda generación, la sociedad ha alcanzado una posición de liderazgo indudable en el mercado nacional de Mudanzas. Premio Nova 2005 a la mejor empresa de transportes de la Comunidad Valenciana concedido por la Generalitat Valenciana, obtuvo también el premio Cámara de Comercio 1999 a la mejor empresa valenciana de transporte y fue la primera empresa española en obtener la calidad certificada ISO 9000 por AENOR.

Desarrollo de unidades de carga logística para la distribución de mobiliario

La presente actuación surgió al detectar una importante problemática en el sector de mobiliario, como es la distribución de sus productos: gran número de incidencias y devoluciones, así como elevados costes de manipulación interna del fabricante (preparación de pedidos, carga, y descarga de camión)

Tras años de investigación y tratamiento de la casuística en este campo por parte del departamento de Embalaje y Transporte de AIDIMA, se ha concluido que las incidencias en la distribución de mobiliario surgen en gran medida en las operaciones de manipulación y de carga / descarga de los muebles. Esto es debido a que la mayor parte de los muebles se manipulan de manera unitaria (bulto a bulto), y sin medios mecánicos. Por otro lado, la carga de los muebles en los camiones y contendores, se realiza igualmente de forma manual buscando la optimización del espacio de carga disponible. Esta forma de trabajar es la más extendida en el sector y presenta una serie de riesgos como son rozamientos, golpes, aplastamientos, caídas, etc. Además, requiere de un elevado número de horas de mano de obra, que incrementa los costes logísticos totales.

Objetivos
Así pues, el principal objetivo abordado con el presente proyecto ha sido definir, diseñar, obtener, y verificar la idoneidad de una Unidad de Carga logística para el sector de Mobiliario (UCM), que reduzca el actual nivel de incidencias en la distribución y minimice los costes de manipulación interna en fábrica, provocando un impacto en estos dos indicadores, similar al del Europalet en otros sectores.

Fases del proyecto
A lo largo de 2007 se analizó todo el espectro de posibilidades en cuanto a la tipología de muebles fabricados en la Comunidad Valenciana (dimensiones, volumen,  geometría, resistencia, fragilidad, etc.), con el objetivo de definir el pliego de requisitos de diseño de la Unidad de Carga.

Todo este trabajo se tradujo en un diseño y posterior fabricación de un primer prototipo de UCM plegable, apilable, manipulable mediante traspaleta o carretilla elevadora, y con unas dimensiones adecuadas al volumen y geometría del mueble.

En 2008, se testó en el Laboratorio de Simulación del Transporte de AIDIMA la idoneidad del prototipo desarrollado (ensayos de impacto horizontal, vibración, caída rotacional, circuito de carretilla, etc.).

Los ensayos realizados dieron lugar a un rediseño del prototipo buscando reducir el peso total de la estructura y solventar aquellos defectos constructivos detectados.

Tras el rediseño se fabricó una serie de nuevos prototipos que volvieron a ser testados en el Laboratorio de Simulación de Transporte de AIDIMA y en algunas empresas del sector.

Resultados obtenidos
La idoneidad de la adopción por parte de las empresas de un modelo de Unidad de Carga igual o similar al desarrollado durante el proyecto, se comprueba al comparar la evolución de los dos indicadores clave antes (con al operativa actual de la mayoría de fabricantes de mobiliario) y después de la utilización de la UCM.

• Incidencias: Tradicionalmente en el sector, las devoluciones suponen un 10% de la facturación. De todas las devoluciones, como promedio tenemos que el 70% se deben a incidencias en la distribución (golpes, rozaduras, etc.) que pueden ser solventados mediante una mejora del binomio producto – embalaje. Por tanto, este tipo de incidencias suponen alrededor del 7% de la facturación de una empresa. Durante los ensayos y pruebas realizados con la Unidad de Carga el porcentaje de productos dañado fue prácticamente nulo. Las incidencias en la distribución quedarán reducidas a accidentes puntuales, suponiendo alrededor del 1 – 2%.

• Manipulaciones internas: Los movimientos y manipulaciones que se realizan durante la preparación de pedidos y carga del camión, se realizan de forma manual y unitaria requiriendo de media unas 9,5 – 11,5 h / hombre. Con el empleo de  la UCM estos tiempos se reducen a 5,5 h – 6,5 h / h hombre. Considerando un coste horario de 11,9 € / h hombre ahorramos entre 38 – 60 €/ por viaje de camión.

Lógicamente el empleo de Unidades de Carga logística en el sector Mobiliario penaliza el coste de los portes ya que el porcentaje de llenado del camión con mueble se reduce considerablemente. Sin embargo, una densificación adecuada del llenado de la UCM con muebles hace que este aumento de costes en los portes, se compense sobradamente con los ahorros generados en la manipulación interna y las devoluciones.

Juan del Agua
Dpto. de Embalaje y Transporte de Mercancías.

Proyecto financiado por el IMPIVA mediante el programa de I+D (actuación 1: proyectos de I+D), y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional.

Si desea que los técnicos de AIDIMA le informen sobre como adaptar el proyecto a su empresa no dude en contactarnos.

ISTA Europa

ISTA es el acrónimo de International Safe Transport Asociation,  una asociación de reconocido prestigio en el ámbito internacional, con sede en East Lansing, Michigan USA, y cuya misión se centra en elaborar y establecer procedimientos de prueba para los requerimientos que debe reunir un envase o embalaje, utilizado para el transporte y la manipulación en la distribución y entrega de productos, de forma,  que se asegure la protección hasta la  entrega de los mismos sin daños, aumentando la confianza en el mercado y la mejora de la cuenta de resultados en las empresas.

Los orígenes de ISTA se remontan a 1948, ISTA fue pionera en la elaboración de paquetes o protocolos de procedimientos de ensayos, para evaluar y certificar la idoneidad de los embalajes frente a los posibles riesgos que los mismos pueden sufrir a lo largo de una cadena de transporte y distribución.

ISTA acoge como miembros a cargadores, transportistas, distribuidores, fabricantes, y laboratorios, y en este último grupo se encuentra AIDIMA que es miembro desde hace más de diez años y como único laboratorio de certificación independiente en España. (ISTA MEMBER ID: ST-2201)

Sus procedimientos de ensayo son internacionalmente reconocidos porque proceden del uso de tecnología lider,  y de la más actualizada información  y datos de condiciones de transporte real,  recogida por todo el mundo por sus asociados y utilizados para simular las condiciones de transporte real y crear escenarios de pruebas en laboratorio.

Además de la elaboración de procedimientos para la realización de test ( ISTA test report ) y simulación en laboratorio, ISTA mantiene un programa de entrenamiento para la cualificación del personal de los laboratorios de ensayo conocido como Certified Packaging Laboratory Professional -CPLP-, varios ingenieros de la plantilla de AIDIMA han alcanzado esta certificación.

Así mismo realiza workshops y simposiums en el campo del envase y embalaje, y en este sentido esta previsto la realización del primer ISTA-Europe Packaging Symposión en el Parque Tecnológico de Valencia a finales del mes de Octubre próximo.

AIDIMA es el único Instituto Tecnológico acreditado por ISTA en España

La celebración de este evento va a ser en valencia y será el primero que se hace en Europa. AIDIMA lleba más de diez años como miembro de ISTA, ha realizado múltiples ensayos y simulaciones sobre embalajes utilizando sus protocolos.

Francisco Javier Turégano Gomez

Director Embalaje y Transporte de Mercancías. AIDIMA

Si desea que los técnicos de AIDIMA amplien información sobre este ISTA Europa o sobre el servicio de Certificación de Embalajes y Simulación de Transporte no dude en contactarnos.

Enlaces:

ISTA.org web oficial

ISTA Laboratorios Acreditados en España