AIDIMA estudia la evolución de la distribución anualmente

Los cambios estructurales del mercado (globalización, concentración de la distribución, del consumidor, etc.) junto con la actual situación de liquidez en la que está inmerso el sector del mueble, está activando la necesidad de que las empresas reajusten sus estrategias de negocio.

En este sentido, cualquier empresa del sector del mueble nacional, para definir y orientar su estrategia debe conocer, además del entorno macroeconómico, el entorno competitivo en el que se encuentra, identificando así las oportunidades y amenazas que se plantean. Este es el objetivo de AIDIMA. Facilitar información a los gestores de las empresas para definir las estrategias empresariales con menor riesgo. De este modo, AIDIMA lanza anualmente  informes relacionados con la investigación de mercados a través de tres líneas de actuación: industria, distribución y consumidor.

El informe de la industria de mobiliario en España, provee a la empresa de toda la información coyuntural del sector de fabricación del mueble, a través del análisis de la evolución de la producción nacional, identificando los diferentes subsectores que componen el entramado sectorial y su participación sobre la producción total, la distribución geográfica de las empresas y de la producción, así como la evolución del componente social y del comercio internacional.

En la línea de distribución, AIDIMA lanza el informe sobre el ranking de la distribución de muebles en España, identificando las primeras enseñas nacionales e internacionales que mayor notoriedad y cuota de mercado presentan en el mercado español de mobiliario en 2009, por cada familia de producto y región geográfica, permitiendo identificar la situación que ocupa cada enseña en la mente del consumidor.

Finalmente, el informe del consumidor de muebles en España, analiza el consumo de mobiliario a través de diferentes variables: tipologías de comprador, Ciclo de Vida del Hogar, microsegmentación, categorías de producto y estilo, áreas geográficas y canales de distribución. Esta información permite a las empresas identificar quien es, que producto compra y donde compra el consumidor de muebles en España, información imprescindible tanto para fabricantes como distribuidores, a la hora de orientar las estrategias de producto al cliente final.

Si desea que los técnicos de AIDIMA amplíen información sobre este o cualquier otro tema relacionado con Símbolo Calidad no dude en contactarnos.

Cristina Revert
Análisis de Mercados y Estrategia

Ensayo de impacto horizontal

En el siguiente vídeo mostramos el ensayo de impacto horizontal. Este ensayo consiste en someter a los contenedores y cargas paletizadas, a impactos horizontales simulando las fuerzas y golpes que suelen producirse en los ciclos de distribución de los productos durante su manipulación y transporte.

El principio del ensayo consiste en aplicar una velocidad horizontal al embalaje del ensayo, deteniéndola por impacto con una superficie de impacto vertical. La velocidad de impacto se predetermina previamente al ensayo en función de la severidad del ciclo de distribución de cada producto.

Pueden simularse condiciones partículares de impacto colocando insertos entre la superficie de impacto y el embalaje, de forma que se reproduzcan golpes en zonas determinadas. Con la realización de este ensayo simulamos entre otros riesgos, los arranques y paradas bruscas de los camiones, el enganche entre los bagones de trenes de mercancías o el arranque de los mismos, la estiba de los contenedores marítimos en el barco, desplazamientos de las cargas, así como otros fenómenos que se pueden producir en la distribución.

Actualmente existe normativa para realizar este tipo de ensayo, y en función de la tipología de producto o envase, se aplica una norma u otra. A modo de ejemplo, la UNE-EN ISO 2244:2003 establece los requisitos y métodos de ensayo para cualquier embalaje, la UNE-EN 13071-1:2008 se aplica a contenedores de reciclaje, UNE-EN 12574-2:2007 se aplica a contenedores de residuos, y la UNE-EN 13626:2003 se aplica a paletas tipo caja.

Estos ensayos, junto a otros como los de vibración y caída, aseguran que el binomio embalaje / producto, supera los requisitos del ciclo de distribución para el que se ha diseñado.

Si desea que los técnicos de AIDIMA amplíe información sobre este ensayo no dude en contactarnos.

Desarrollo de unidades de carga logística para la distribución de mobiliario

La presente actuación surgió al detectar una importante problemática en el sector de mobiliario, como es la distribución de sus productos: gran número de incidencias y devoluciones, así como elevados costes de manipulación interna del fabricante (preparación de pedidos, carga, y descarga de camión)

Tras años de investigación y tratamiento de la casuística en este campo por parte del departamento de Embalaje y Transporte de AIDIMA, se ha concluido que las incidencias en la distribución de mobiliario surgen en gran medida en las operaciones de manipulación y de carga / descarga de los muebles. Esto es debido a que la mayor parte de los muebles se manipulan de manera unitaria (bulto a bulto), y sin medios mecánicos. Por otro lado, la carga de los muebles en los camiones y contendores, se realiza igualmente de forma manual buscando la optimización del espacio de carga disponible. Esta forma de trabajar es la más extendida en el sector y presenta una serie de riesgos como son rozamientos, golpes, aplastamientos, caídas, etc. Además, requiere de un elevado número de horas de mano de obra, que incrementa los costes logísticos totales.

Objetivos
Así pues, el principal objetivo abordado con el presente proyecto ha sido definir, diseñar, obtener, y verificar la idoneidad de una Unidad de Carga logística para el sector de Mobiliario (UCM), que reduzca el actual nivel de incidencias en la distribución y minimice los costes de manipulación interna en fábrica, provocando un impacto en estos dos indicadores, similar al del Europalet en otros sectores.

Fases del proyecto
A lo largo de 2007 se analizó todo el espectro de posibilidades en cuanto a la tipología de muebles fabricados en la Comunidad Valenciana (dimensiones, volumen,  geometría, resistencia, fragilidad, etc.), con el objetivo de definir el pliego de requisitos de diseño de la Unidad de Carga.

Todo este trabajo se tradujo en un diseño y posterior fabricación de un primer prototipo de UCM plegable, apilable, manipulable mediante traspaleta o carretilla elevadora, y con unas dimensiones adecuadas al volumen y geometría del mueble.

En 2008, se testó en el Laboratorio de Simulación del Transporte de AIDIMA la idoneidad del prototipo desarrollado (ensayos de impacto horizontal, vibración, caída rotacional, circuito de carretilla, etc.).

Los ensayos realizados dieron lugar a un rediseño del prototipo buscando reducir el peso total de la estructura y solventar aquellos defectos constructivos detectados.

Tras el rediseño se fabricó una serie de nuevos prototipos que volvieron a ser testados en el Laboratorio de Simulación de Transporte de AIDIMA y en algunas empresas del sector.

Resultados obtenidos
La idoneidad de la adopción por parte de las empresas de un modelo de Unidad de Carga igual o similar al desarrollado durante el proyecto, se comprueba al comparar la evolución de los dos indicadores clave antes (con al operativa actual de la mayoría de fabricantes de mobiliario) y después de la utilización de la UCM.

• Incidencias: Tradicionalmente en el sector, las devoluciones suponen un 10% de la facturación. De todas las devoluciones, como promedio tenemos que el 70% se deben a incidencias en la distribución (golpes, rozaduras, etc.) que pueden ser solventados mediante una mejora del binomio producto – embalaje. Por tanto, este tipo de incidencias suponen alrededor del 7% de la facturación de una empresa. Durante los ensayos y pruebas realizados con la Unidad de Carga el porcentaje de productos dañado fue prácticamente nulo. Las incidencias en la distribución quedarán reducidas a accidentes puntuales, suponiendo alrededor del 1 – 2%.

• Manipulaciones internas: Los movimientos y manipulaciones que se realizan durante la preparación de pedidos y carga del camión, se realizan de forma manual y unitaria requiriendo de media unas 9,5 – 11,5 h / hombre. Con el empleo de  la UCM estos tiempos se reducen a 5,5 h – 6,5 h / h hombre. Considerando un coste horario de 11,9 € / h hombre ahorramos entre 38 – 60 €/ por viaje de camión.

Lógicamente el empleo de Unidades de Carga logística en el sector Mobiliario penaliza el coste de los portes ya que el porcentaje de llenado del camión con mueble se reduce considerablemente. Sin embargo, una densificación adecuada del llenado de la UCM con muebles hace que este aumento de costes en los portes, se compense sobradamente con los ahorros generados en la manipulación interna y las devoluciones.

Juan del Agua
Dpto. de Embalaje y Transporte de Mercancías.

Proyecto financiado por el IMPIVA mediante el programa de I+D (actuación 1: proyectos de I+D), y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional.

Si desea que los técnicos de AIDIMA le informen sobre como adaptar el proyecto a su empresa no dude en contactarnos.